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今年上半年的重卡市場(chǎng)，可謂是驚喜連連，“高溫不退”。繼3月份和4月份連續(xù)大幅增長(zhǎng)之后，二季度第二個(gè)月的重卡行業(yè)還能保持大漲態(tài)勢(shì)嗎？燃?xì)廛嚹芊瘛敖^境反轉(zhuǎn)”？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。

2020-2026年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）

5月重卡銷量“三連漲”，累計(jì)已超50萬(wàn)輛

2026年5月，正值傳統(tǒng)旺季需求開(kāi)始走下坡路之際，重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了“三連漲”。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2026年5月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售10.3萬(wàn)輛左右（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比今年4月下降12%，比上年同期的8.9萬(wàn)輛上漲約16%，同比增速較3月（25%）和4月（33%）有一定放緩。這也是最近五年來(lái)5月份銷量的歷史新高。

今年1-5月，我國(guó)重卡行業(yè)累計(jì)銷量達(dá)到約53.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約22%。

2015-2026年我國(guó)重卡行業(yè)銷量年度走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）

5月重卡市場(chǎng)批發(fā)銷量環(huán)比下降的主要原因是燃?xì)廛嚟h(huán)比大降，以及主要重卡廠家降庫(kù)存；其銷量同比較快增長(zhǎng)的原因，有一部分跟3月和4月比較相似，都是傳統(tǒng)旺季疊加國(guó)五車加速更新；但不同的地方在于，燃?xì)廛嚭碗妱?dòng)重卡的比例結(jié)構(gòu)正在發(fā)生新變化。

首先，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)重卡銷售旺季是3月至5月中旬，旺季期間，貨物運(yùn)輸相對(duì)活躍，物流從業(yè)者傾向于購(gòu)買(mǎi)更好、更新、更高出勤率的車輛裝備。2026年的重卡市場(chǎng)還有一個(gè)新特征，那就是國(guó)五柴油重卡在燃?xì)廛嚭碗妱?dòng)重卡的競(jìng)爭(zhēng)和“擠壓”下加速淘汰更新，新車購(gòu)置需求較為旺盛。

值得一提的是，5月份油價(jià)仍然高企，但氣價(jià)也已高漲——LNG價(jià)格自4月下旬以來(lái)快速上漲至6.3-6.6元左右/kg，油氣價(jià)差大幅縮小甚至在部分區(qū)域出現(xiàn)“價(jià)格倒掛”，LNG重卡的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)在很多地區(qū)已基本喪失，這對(duì)5月份的燃?xì)廛囀袌?chǎng)帶來(lái)了較大影響，也拉低了當(dāng)月國(guó)內(nèi)重卡的整體銷量；同時(shí)，這也導(dǎo)致5月份電動(dòng)重卡的市場(chǎng)占比進(jìn)一步上升，而燃?xì)庵乜ǖ匿N量比重則明顯回落。

除此之外，今年4、5月份我國(guó)重卡出口銷量受中東地緣政治危機(jī)的影響，面臨一定壓力，4月份相比3月份環(huán)比下降約17%；5月份重卡出口環(huán)比4月份再度小幅下降。不過(guò)好在同比仍處于上升期，5月份重卡出口預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)約28%。

燃?xì)廛嚟h(huán)比大降，電卡漲瘋了

2026年5月，我國(guó)重卡市場(chǎng)三連漲，天然氣重卡和新能源重卡等備受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域又是如何的呢？

今年5月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)交強(qiáng)險(xiǎn)口徑的終端銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)近20%，環(huán)比4月則出現(xiàn)了接近2成的下滑；其中，天然氣重卡細(xì)分市場(chǎng)環(huán)比“腰斬”。

先看天然氣重卡。燃?xì)庵乜?月和4月份終端銷量連續(xù)突破3萬(wàn)輛，創(chuàng)造了歷史第二高和第三高。然而，從2026年4月底開(kāi)始，LNG價(jià)格快速飆升，北方地區(qū)的車用LNG終端加注價(jià)格已經(jīng)達(dá)到6.3-6.6元/kg，比年初時(shí)的單價(jià)高了2塊多。從批發(fā)端的角度來(lái)看，從4月下旬到5月下旬不到一個(gè)月的時(shí)間里，LNG的出廠單價(jià)跟柴油批發(fā)單價(jià)的價(jià)格差距被迅速壓縮到不到1.3元；如果考慮到很多北方省市民營(yíng)加油站不到7元的柴油價(jià)格，油氣價(jià)差在今年5月份實(shí)際上只有幾毛錢(qián)甚至在部分區(qū)域出現(xiàn)了“價(jià)格倒掛”，也即LNG加氣價(jià)高于民營(yíng)加油站的柴油價(jià)。

眾所周知，LNG重卡相比柴油重卡的優(yōu)勢(shì)就在于經(jīng)濟(jì)性，通過(guò)使用LNG的能耗節(jié)約，迅速收回LNG重卡比柴油重卡高出來(lái)的幾萬(wàn)元購(gòu)車價(jià)差；同時(shí)，低氣價(jià)和長(zhǎng)續(xù)航，也是LNG重卡抵御電動(dòng)重卡沖擊的關(guān)鍵“利器”。但自4月底起至今，這種經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)在很多地區(qū)基本喪失，LNG重卡銷量出現(xiàn)環(huán)比斷崖式的下滑是必然的。從國(guó)內(nèi)營(yíng)運(yùn)證口徑的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，天然氣重卡5月份的銷量出現(xiàn)了環(huán)比55%以上的下降，形勢(shì)不容樂(lè)觀，預(yù)計(jì)其國(guó)內(nèi)滲透率降至20%左右。

另一方面，受需求上漲以及油氣價(jià)格高企的刺激，新能源重卡5月份的市場(chǎng)銷量呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)。從國(guó)內(nèi)營(yíng)運(yùn)證口徑的銷售數(shù)據(jù)來(lái)分析，該細(xì)分市場(chǎng)在2026年5月的日均銷量一路“狂飆”，5月份的月度終端銷量同比增長(zhǎng)超90%，環(huán)比也有個(gè)位數(shù)上漲。據(jù)此來(lái)看，新能源重卡5月份的國(guó)內(nèi)滲透率預(yù)計(jì)在40%左右，無(wú)論銷量、增速還是滲透率都明顯高于3月和4月。

市場(chǎng)需求給力，政策端也十分有利于電動(dòng)重卡的發(fā)展。5月13日，交通運(yùn)輸部辦公廳、國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳、公安部辦公廳、商務(wù)部辦公廳聯(lián)合印發(fā)《2026年老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新工作實(shí)施細(xì)則》，“實(shí)施細(xì)則”明確提出：本次老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新資金由中央超長(zhǎng)期特別國(guó)債專項(xiàng)支持，“除繼續(xù)支持報(bào)廢國(guó)四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)貨車（包含柴油、天然氣貨車）更新為低排放貨車外，應(yīng)優(yōu)先支持更新為電動(dòng)貨車。各地應(yīng)預(yù)留必要規(guī)模的補(bǔ)貼資金重點(diǎn)用于支持更新為電動(dòng)貨車?！崩吓f貨車以舊換新政策的落地實(shí)施，同樣在一定程度上推動(dòng)了5月份新能源重卡銷量的同比上漲。