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1.本周車市概述

乘用車：3月1-15日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售56.1萬(wàn)輛，同比去年3月同期下降21%，較上月同期增長(zhǎng)2%，今年以來(lái)累計(jì)零售314萬(wàn)輛，同比下降19%；3月1-15日，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)64.8萬(wàn)輛，同比去年3月同期下降20%，較上月同期增長(zhǎng)36%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)414.1萬(wàn)輛，同比下降12%。

新能源：3月1-15日，全國(guó)乘用車新能源市場(chǎng)零售28.5萬(wàn)輛，同比去年3月同期下降28%，較上月同期增長(zhǎng)36%，今年以來(lái)累計(jì)零售134.5萬(wàn)輛，同比下降26%；3月1-15日，全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)32.5萬(wàn)輛，同比去年3月同期下降19%，較上月同期增長(zhǎng)47%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)191.4萬(wàn)輛，同比下降10%。

滲透率：3月1-15日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)新能源零售滲透率50.7%；3月1-15日，全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)滲透率50.1%。

生產(chǎn)：3月第一周，全國(guó)純?nèi)剂陷p型車生產(chǎn)22萬(wàn)輛，同比去年3月同期下降15%，較上月同期下降1%；3月第一周，混合動(dòng)力與插混總體生產(chǎn)7.1萬(wàn)輛，同比去年3月同期下降37%，較上月同期增長(zhǎng)0%。

2.2026年3月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量走勢(shì)

3月第一周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售3.1萬(wàn)輛，同比去年3月同期下降24%，較上月同期下降25%。

3月第二周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售4.5萬(wàn)輛，同比去年3月同期下降19%，較上月同期增長(zhǎng)42%。

3月1-15日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售56.1萬(wàn)輛，同比去年3月同期下降21%，較上月同期增長(zhǎng)2%。今年以來(lái)累計(jì)零售314萬(wàn)輛，同比去年下降19%。

2026年是大年，2月的春節(jié)較晚，目前仍處于正月的中間，處于正常的節(jié)后回暖前期，屬于相對(duì)同期的倒春寒期間，因此3月第一周的銷量相對(duì)較低，市場(chǎng)表現(xiàn)較平穩(wěn)。春節(jié)前市場(chǎng)是燃油車的銷售旺季，因此3月春節(jié)后車市相對(duì)平穩(wěn)較低迷，等待新能源車的市場(chǎng)活躍，第二周已經(jīng)有回暖跡象。

今年原材料、石油、芯片等價(jià)格上漲，反內(nèi)卷利劍高懸，環(huán)境復(fù)雜。國(guó)際地緣政治動(dòng)蕩，局勢(shì)不明朗，油價(jià)上漲，對(duì)燃油車形成了不小的負(fù)向影響。

新能源車年內(nèi)新車預(yù)計(jì)即將陸續(xù)上市發(fā)布，新能源市場(chǎng)熱度有望回升，但從技術(shù)發(fā)布到預(yù)售再到交付仍存在一定的時(shí)間跨度，這部分增量很難在3月體現(xiàn)到終端市場(chǎng)表現(xiàn)里。

目前經(jīng)銷商承壓，終端成交價(jià)相對(duì)穩(wěn)定，沒(méi)有達(dá)到消費(fèi)者的心理預(yù)期，3月市場(chǎng)整體熱度在逐步恢復(fù)。目前新能源車市場(chǎng)等待新品和市場(chǎng)環(huán)境明朗，目前是最難熬的時(shí)間。

3.2026年3月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)銷量走勢(shì)

3月第一周全國(guó)乘用車廠商日均批發(fā)3.1萬(wàn)輛，同比去年3月同期下降32%，較上月同期下降14%。

3月第二周全國(guó)乘用車廠商日均批發(fā)5.8萬(wàn)輛，同比去年3月同期下降10%，較上月同期增長(zhǎng)108%。

3月1-15日，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)64.8萬(wàn)輛，同比去年3月同期下降20%，較上月同期增長(zhǎng)36%。今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)414.1萬(wàn)輛，同比去年下降12%。

第一周的廠商銷量算是相對(duì)低迷的表現(xiàn)，較2月的環(huán)比走勢(shì)較低。雖然2月的廠商銷量很低，實(shí)現(xiàn)了較大的渠道去庫(kù)存，但經(jīng)銷商生存壓力劇烈加大，渠道信心不足，春節(jié)后廠商銷量恢復(fù)較慢。由于市場(chǎng)較弱，經(jīng)銷商等著廠商的新車發(fā)布和政策調(diào)整，再觀察市場(chǎng)效果，廠商博弈壓力進(jìn)一步加大。

3月春節(jié)后剛開(kāi)局的銷售一般是偏低的，由于新能源車的直營(yíng)增加，實(shí)際是平抑了市場(chǎng)的波動(dòng)，經(jīng)銷商的進(jìn)貨是月內(nèi)周度波動(dòng)巨大的，而直營(yíng)的零售波動(dòng)要小得多，因此實(shí)際的區(qū)分開(kāi)的廠商進(jìn)度是分化劇烈的。廠商的新車發(fā)布對(duì)月度銷量節(jié)奏影響巨大，消費(fèi)者也要等靴子落地才行動(dòng)，經(jīng)銷商也在等廠商新車發(fā)布和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)逐步明朗才知道哪些車型更有競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)貨調(diào)整的針對(duì)性更強(qiáng)，因此3月第一周的市場(chǎng)還不清晰，需要子彈飛一會(huì)。第二周的廠商銷量已經(jīng)明顯改善，后兩周會(huì)更明顯。

4.2026年1-2月汽車投資增長(zhǎng)2.6%，生產(chǎn)下降10%，汽車消費(fèi)下降7%

2026年國(guó)家實(shí)施更加積極有為的宏觀政策，加大逆周期和跨周期調(diào)節(jié)，持續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需、優(yōu)化供給，總體市場(chǎng)需求穩(wěn)中有升，實(shí)現(xiàn)良好開(kāi)局。

2026年1—2月份，汽車行業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)2.6%，高于1.8%的各行業(yè)平均水平。2025年的汽車工業(yè)增加值增長(zhǎng)11.5%，2026年1-2月汽車工業(yè)增加值增長(zhǎng)3.4%，表現(xiàn)下壓。2026年1-2月汽車生產(chǎn)402萬(wàn)輛，同比下降10%；新能源汽車生產(chǎn)160萬(wàn)輛，同比下降14%，滲透率40%；燃油車生產(chǎn)242萬(wàn)輛，同比下降7%。

2026年1-2月份社會(huì)消費(fèi)品零售總額86,079億元，同比增長(zhǎng)2.8%。其中，汽車消費(fèi)額6,252億元、同比下降7%；除汽車以外的消費(fèi)品零售額79,827億元，增長(zhǎng)3.7%。

當(dāng)前，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻，單邊主義、保護(hù)主義加劇，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定；國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)回升向好基礎(chǔ)還不穩(wěn)固，有效需求不足、市場(chǎng)缺乏活力等問(wèn)題挑戰(zhàn)仍然存在，行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)依然艱巨。

由于2025年以舊換新的乘用車補(bǔ)貼力度遠(yuǎn)低于商用車，因此商用車補(bǔ)貼推動(dòng)零售增長(zhǎng)較好，乘用車下滑。目前乘用車消費(fèi)壓力很大，期待未來(lái)能有長(zhǎng)效的強(qiáng)力接續(xù)政策，減免購(gòu)車人員個(gè)稅、推動(dòng)新能源車下鄉(xiāng)、優(yōu)化C7經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車駕照申領(lǐng)、給200公里以下續(xù)航的合規(guī)純電動(dòng)車車購(gòu)稅更大優(yōu)惠、鼓勵(lì)結(jié)婚和生育購(gòu)車等更多的改善措施，拉動(dòng)購(gòu)車消費(fèi)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

5.2026年2月全國(guó)皮卡市場(chǎng)分析

皮卡產(chǎn)銷：皮卡產(chǎn)銷呈現(xiàn)春節(jié)因素的產(chǎn)銷放緩特征，2026年2月份皮卡市場(chǎng)銷售4.1萬(wàn)輛，同比下降13.2%，2026年1-2月皮卡銷售9.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5.3%，處于近5年的同期高位水平。2026年2月份皮卡生產(chǎn)為4.2萬(wàn)輛，同比下降3.1%；2026年1-2月皮卡生產(chǎn)9.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)13.7%。

長(zhǎng)城汽車持續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)皮卡領(lǐng)軍地位，國(guó)內(nèi)外表現(xiàn)均較平穩(wěn)。受出口持續(xù)同比增長(zhǎng)促進(jìn)，長(zhǎng)城汽車、上汽大通、江淮汽車、長(zhǎng)安汽車、鄭州日產(chǎn)表現(xiàn)較強(qiáng)。在國(guó)內(nèi)皮卡零售市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、雷達(dá)汽車、江西五十鈴等表現(xiàn)較好，國(guó)內(nèi)“皮卡一超多強(qiáng)”格局繼續(xù)保持。

皮卡出口：2026年2月全國(guó)皮卡出口2.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比下降14%；2026年1-2月全國(guó)皮卡出口5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，行業(yè)出口占比繼續(xù)保持高位。2024年皮卡出口占比皮卡總銷量的45%，2025年皮卡出口達(dá)到50%，2026年2月皮卡出口達(dá)到56%，大量中國(guó)皮卡新品牌依托出口而強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，推動(dòng)中國(guó)自主皮卡出口提升較好。

新能源皮卡：2026年2月新能源皮卡0.5萬(wàn)輛，同比下降6%，環(huán)比下降9%；2026年1-2月新能源皮卡1.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%；形成春節(jié)因素的年初新能源皮卡稍弱于燃油皮卡總體增速的走勢(shì)。隨著電動(dòng)化和乘用化的發(fā)展，皮卡市場(chǎng)的空間逐步改善。2月新能源皮卡銷量中：鄭州日產(chǎn)1,535輛、比亞迪皮卡海外銷量1,445輛、吉利雷達(dá)電動(dòng)皮卡1,363輛、長(zhǎng)安增程皮卡475輛，其它皮卡企業(yè)的新能源車也有一定規(guī)模。伴隨著國(guó)內(nèi)新能源皮卡市場(chǎng)啟動(dòng)，逐步培育市場(chǎng)，預(yù)計(jì)中國(guó)皮卡未來(lái)將會(huì)更快的發(fā)展來(lái)滿足國(guó)內(nèi)外需求。

6.2026年2月乘用車市場(chǎng)均價(jià)提升1.5萬(wàn)

車市價(jià)量關(guān)系一般是反向的，普及的市場(chǎng)活躍而均價(jià)較低。2021年乘用車零售均價(jià)是16.5萬(wàn)元，一路上升到2024年均價(jià)是18.4萬(wàn)元。2025年乘用車均價(jià)是17.0萬(wàn)元，較2024年均價(jià)下降1.4萬(wàn)元。2026年2月乘用車均價(jià)18.0萬(wàn)元，均價(jià)較同期提升1.5萬(wàn)元，但銷量走勢(shì)下滑較大。

2025年豪華車均價(jià)35.8萬(wàn)元，較2024年下降1.8萬(wàn)元；2026年2月均價(jià)34.4萬(wàn)元，較同期下降1.4萬(wàn)元。2025年合資品牌17.2萬(wàn)元，較2024年下降0.7萬(wàn)元；2026年2月均價(jià)17.3萬(wàn)元較同期增長(zhǎng)0.2萬(wàn)。2025年新勢(shì)力24.1萬(wàn)元，較2024年下降4萬(wàn)元；2026年2月均價(jià)25.9萬(wàn)元，較同期增長(zhǎng)3.3萬(wàn)元。2025年自主品牌均價(jià)12.2萬(wàn)元，較同期下降1.2萬(wàn)元；2026年2月自主品牌均價(jià)12.7萬(wàn)元，較同期增長(zhǎng)1萬(wàn)元。

常規(guī)燃油車價(jià)格持續(xù)上升，市場(chǎng)萎縮在中低端很明顯，而高端萎縮慢，因此從2021年的16.6萬(wàn)元上升到2024年的18.8萬(wàn)元。2025年隨著高端燃油車的較快萎縮，2025年的均價(jià)降低到18.2萬(wàn)元，2026年2月均價(jià)17.3萬(wàn)元，燃油車購(gòu)買群體買車逐步穩(wěn)定。

而新能源車的均價(jià)近期逐步下降，從2023年的均價(jià)18.4萬(wàn)元，下降到2024年的均價(jià)18.0萬(wàn)元，2025年的均價(jià)16.0萬(wàn)元，價(jià)格下降明顯。2026年2月是18.8萬(wàn)元，漲價(jià)3.7萬(wàn)，量跌價(jià)升，體現(xiàn)新能源車消費(fèi)的結(jié)構(gòu)性變化。

中國(guó)汽車普及僅有254輛/千人，而汽車消費(fèi)普及是未來(lái)最重要趨勢(shì)，電動(dòng)化的低成本帶來(lái)車價(jià)持續(xù)下降是趨勢(shì)。目前隨著車購(gòu)稅免稅政策退出后，新能源車免稅技術(shù)指標(biāo)的升級(jí)，部分短續(xù)航和高耗電車型面臨改款壓力。2月的A00級(jí)電動(dòng)車劇烈萎縮帶來(lái)均價(jià)的上升，2026年銷量增長(zhǎng)壓力較大。