行業(yè)數(shù)據(jù)

攀鋼首創(chuàng)臺(tái)架式集裝箱運(yùn)輸卷鋼

2025年07月25日09:14   來源：攀鋼集團(tuán)
摘要：7月20日，一列滿載23車臺(tái)架式卷鋼集裝箱的列車從弄弄坪站區(qū)順利發(fā)出，標(biāo)志著攀鋼發(fā)往昆明方向的卷鋼運(yùn)輸正式采用集中化用具循環(huán)發(fā)運(yùn)新模式

近日，西部物聯(lián)在冶金產(chǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域取得重要突破。7月20日，一列滿載23車臺(tái)架式卷鋼集裝箱的列車從弄弄坪站區(qū)順利發(fā)出，標(biāo)志著攀鋼發(fā)往昆明方向的卷鋼運(yùn)輸正式采用集中化用具循環(huán)發(fā)運(yùn)新模式，為后續(xù)該方向大批量、高效運(yùn)輸?shù)於藞?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，此次臺(tái)架式集裝箱的首列裝車作業(yè)已于7月18日在弄弄坪站中部16道裝車線完成。經(jīng)評(píng)估，該方式采用臥裝，裝車效率顯著提升，單車裝載時(shí)間可控制在7分鐘以內(nèi)。尤為重要的是，該技術(shù)有效解決了傳統(tǒng)立裝方式對(duì)卷鋼卷緣卷邊的損傷問題，避免了產(chǎn)品在裝車環(huán)節(jié)的二次損害。其核心優(yōu)勢(shì)是消除了運(yùn)輸途中鋼帶斷裂和座架移位的安全隱患；破解了昆明方向鐵路運(yùn)輸座架無法循環(huán)利用的難題；顯著提升了裝車效率、場(chǎng)地利用率和降低了綜合成本；同時(shí)解決了廠內(nèi)產(chǎn)品外發(fā)現(xiàn)有座架不匹配的問題，成功提高了昆明方向臥卷發(fā)送比例。首批貨物到達(dá)后，經(jīng)客戶技術(shù)論證，獲得了良好反饋。這一技術(shù)的成功應(yīng)用，為西部物聯(lián)推廣同類運(yùn)輸方式提供了寶貴的第一手技術(shù)支撐。

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