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寶鋼1月價格出爐：維持平盤

2011年12月13日08:55   來源：東方早報
摘要：昨日，寶鋼股份(4.85,-0.03,-0.61%)(600019)發(fā)布明年1月的主流產品價格，其出廠價以平盤為主，其中冷軋和電鍍鋅上調100元/噸。 寶鋼是三大鋼廠中第一個公布1月產品價格的企業(yè)。分析認為，由于市場需求并不好，武鋼、鞍鋼未來基本也會以持平為主，上調可能性不大。

東方早報 記者 李躍群

昨日，寶鋼股份(4.85,-0.03,-0.61%)(600019)發(fā)布明年1月的主流產品價格，其出廠價以平盤為主，其中冷軋和電鍍鋅上調100元/噸。

寶鋼是三大鋼廠中第一個公布1月產品價格的企業(yè)。分析認為，由于市場需求并不好，武鋼、鞍鋼未來基本也會以持平為主，上調可能性不大。

“年前行情難現”

此次調價的冷軋和電鍍鋅部分上調幅度相當小?！?00元/噸等于沒怎么上調?！狈治鰩熢?jié)勝說。

在經歷“金九銀十”的重挫之后，11月份以來鋼材市場沒有繼續(xù)暴跌，但反彈幅度有限。鋼鐵現貨交易平臺“西本新干線”的監(jiān)測顯示，整個11月國內鋼材報價從4310元/噸漲至4350元/噸，漲幅僅為40元/噸。

曾節(jié)勝稱，寶鋼在鋼價領域有著風向標的意義，但是考慮到需求不旺的大背景，之后鞍鋼和武鋼估計不會跟著上調，頂多就是持平。之前打算下調的產品，其調價幅度會稍微小一些。

對于未來市場走勢，“西本新干線”分析師劉秋平稱，如今貿易商對后市普遍持觀望態(tài)度，多無囤貨和抄底意愿。在冬儲需求未得到有效釋放之前，預計年前拉高行情很難出現。分析認為，價格難有起色的原因主要是需求不旺。受鐵路、公路投資的低迷影響，固定資產投資后期增速進一步下滑；房地產調控也未見放松趨勢；航運市場低迷，造船業(yè)形勢嚴峻，全球新接訂單同比持續(xù)下滑；中國汽車產銷環(huán)比增長，同比下降；挖掘機、推土機銷量同比繼續(xù)下滑，行業(yè)未見復蘇跡象。此外家電下鄉(xiāng)政策進入退出期，以舊換新也將于本月底結束。

分析師胡艷平稱，當前無論是汽車還是家電，行業(yè)景氣均處于低谷，主要下游企業(yè)大批量備貨意愿不強。

受需求不旺影響，國內主要鋼廠減產比例繼續(xù)增加。

數據顯示，12月份全國主要鋼廠高爐平均減產比例為20.6%，相比11月增加6.3%。從經營品種來看，建材和板材類鋼廠較上月減產力度明顯上升。在經過10月份的暴跌之后，不少鋼廠采取了減產和檢修措施，中國粗鋼產量出現明顯下降，一度跌至166萬噸的低位。

寶鋼甩包袱

值得關注的是，就在推出1月鋼鐵定價前一天，寶鋼股份宣布將把其特鋼、不銹鋼事業(yè)部出售給其控股股東寶鋼集團。

“這其實就是甩包袱，這兩塊在今年下半年虧損都比較厲害，前幾年虧損也幾乎是常態(tài)。” 曾節(jié)勝稱，“虧損的原因是融合有難度，原來就是從外面兼并過來的?！?/p>

2011年半年報顯示，今年1至6月，寶鋼不銹鋼產品的毛利率為0.85%，而特殊鋼產品毛利率則更加堪憂，為-0.19%。目前，熱軋和冷軋薄板是寶鋼利潤的主要來源。上半年，薄板的營業(yè)收入占到寶鋼全部鋼鐵產品的60%，冷軋、熱軋?zhí)间摪寰砻史謩e為15.29%和13.64%。

曾節(jié)勝認為，不銹鋼虧損的原因，有國內產能擴張速度高于需求增長速度，供大于求的因素。此外，作為不銹鋼的合金元素，鎳等稀有金屬近年來價格也在上升，所以成本壓力也大。特鋼方面，國內競爭激烈，有一系列大、中企業(yè)在成本控制方面都不錯。但是寶鋼在兼并這部分之后一直未能融合。管理風險和成本風險都有問題。另外今年汽車消費行情不是很好，需求并不旺。

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